“一個人究竟應該怎樣活著?”20年前，黃平在讀大學時就開始思考，而后走出校門，用20年的奮斗和實踐給出了自己的答案。“認真、務實，這是我人生不變的信念，也是我的幸福所在。”黃平如是說。如今，黃平是致遠市政中級項目經理，參建過的工程項目百余個，培養的人才也都在各自崗位閃閃發光。

堅韌和務實，一切都在默契的不言中

時間使人得到沉淀，也讓城市收獲發展。回憶過往，老一輩的漢陽人總會說，“大家都覺得漢陽太偏了，有點像小山村，都不愿意來。”2003年，黃平順利畢業，青澀稚嫩的大學生正摩拳擦掌，躍躍欲試，準備大干一番。彼時的漢陽市政規模雖小，但聲名遠播，對技術人才求賢若渴，黃平學的是機械專業，“二者”一拍即合，黃平來了。

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時間使人得到沉淀，也讓城市收獲發展。2003年的武漢遠不似如今的車水馬龍，熱氣騰騰，而地理位置及工業基礎不占優勢的漢陽更不受人“待見”。回憶過往，老一輩的漢陽人總會說，“大家都覺得漢陽太偏了，有點像小山村，都不愿意來。”就在這一年，黃平順利畢業，青澀稚嫩的大學生正摩拳擦掌，躍躍欲試，準備大干一番。農村伢黃平深知勤勉的意義，大學期間勤奮好學，畢業時有好幾家單位向他拋來“橄欖枝”。彼時的漢陽市政規模雖小，但聲名遠播，對技術人才求賢若渴，黃平學的是機械專業，“二者”一拍即合，黃平加入了漢陽市政。

進入公司后，黃平從機械操作手做起。“當時的老員工都不叫我名字，直接叫我‘大學生’。”回憶起當年的點點滴滴，黃平一臉自豪。武漢的夏天炎熱干燥，是瀝青攤鋪的絕佳時機，然而拆裝和保養機械卻異常不便，但是黃平并沒有想過放棄。“那時候條件雖然艱苦，身體很累，但心卻不累。領導班子以身作則，在攤鋪漢陽大道瀝青時，一站就是一個通宵，每晚來來回回地走，不放過任何一個細節。”多年前的一幕仍然讓不惑之年的黃平心中備受鼓舞：堅韌和務實，一切都在默契的不言中。

成長的背后也付出不小的代價。“犯錯的事情也不少，剛畢業的毛頭小子哪有不犯錯的呢?”2004年，在機械班干了半年之后，黃平被調到項目部，從機械手轉為施工員，一切從頭學起。在漢陽復地翠微新城北區，由于測量速度慢，技術不達標，做完的項目要返工。“工人知道要重做后，不管人多人少，當場就吼，我臉上火辣辣的，但還是虛心地接受了批評。自打那次之后，我再也沒有犯過同樣的錯誤。”黃平風輕云淡地說。

怕什么征途漫漫，進一寸有一寸的歡喜

讓黃平“扎根”在漢陽市政的時光有5年。2004年以后，黃平一直在施工崗，由于大學專業不對口，最初的幾年，黃平只是默默學習，并沒有很拔尖。回憶起這幾年，黃平無不感慨。“最好的沉淀時光就是那5年，那5年學習到的知識，打牢了我職業生涯的地基，讓我擁有了面對一切困難的信心。”

當遇到技術方面的問題，黃平會虛心向同事求教，先從模仿開始，再動手操作，編制施工組織設計，計算工程量。持續的學習沉淀和實踐積累，終于在2009年，黃平迎來了工作崗位上的轉折。這年，黃平從四新北路的施工主管破格提拔為項目經理。“這條路是2008年下半年開工，2009年12月管道和地基做完之后，我就被提拔為項目經理了。”時至今日，黃平仍然深刻地記得這個時間。

如今的四新北路儼然是漢陽的一個地標，而在當初建設期，卻是充滿了坎坷和艱難。技術方面，四新北路的淤泥厚度有18米，若采取清淤換填，代價太大，費用也會直線上升。按照施工設計圖紙，該工程采用真空堆載聯合預壓方法，但是公司之前沒有使用過這種方法，效果無人知曉。愛琢磨的黃平在反復思考之后，決定“吃螃蟹”，大膽采用這種方法，簡單說就是先將淤泥固結，再在上面做排水和道路。通過這種方法，工程質量有保障，成本也得到了控制，效率也提高了不少。黃平坦言：“其實這種方法是從國外引進，很多工地也用過，效果不錯，我想是不是也可以用在四新北路呢?”樸實無華的話語道出了年輕人進取的心。

當談到2011年二七長江大橋橋面瀝青攤鋪工程時，黃平的情緒略有些激動，忍不住起身比劃起當時攤鋪的場景。時隔11年，黃平依然清晰記得當年二七長江大橋的通車時間是2011年12月30日，而黃平的項目部是12月5日才進場的。

時間緊，任務重，部分匝道還未交付，除了這些，主橋應力層使用高黏高彈瀝青，這種瀝青產地是咸寧嘉魚縣，每天只來一車。但這些不利因素對歷經“沙場”的項目部來說都是“小菜一碟”，最大的問題是大橋的護欄還沒裝!橋離江面有30米高，要在沒有防護欄的斜拉索下面人工鋪瀝青，“那是拿命在拼啊！”黃平的心一直揪著，“沒有市政人完成不了的任務！哪怕有擔心害怕，我們也依然要前進。”

手的摩擦力不夠，不能用手拉人，于是他采用將繩子綁在作業人員腰間，用“人固定人”的方式攤鋪瀝青，從晚上7點開始攤鋪，一刻也不敢停歇，緊趕慢趕，還是比業主約定時間晚了2個小時。但是當第二天業主來到現場，看到大家的作業狀態時，內心十分觸動，一句責怪的話也沒有。或許就是這一點一滴的積累，成就了漢陽市政鐵軍的精神底色，也擦亮了“漢陽市政”這塊金字招牌。

哪怕就剩我一人，也要把這座橋做下去

沒有誰是“天生強大”，但強者一定“天生要強”。2018年，黃平遇到了從業15年來挑戰最大的項目——寶豐北高架。這年12月，黃平接手寶豐北高架，當時正趕上施工艱難期，由于第七屆世界軍人運動會即將舉行，寶豐北高架由原來的14個月工期被壓縮到8個月，開工即決戰!此外，現場施工環境也極其復雜，幼兒園、派出所、電信大樓等建筑林立，場地十分狹窄，一般正常的施工斷面有100米寬，但寶豐北高架施工斷面只有50米寬。“50米寬的范圍做一個高架，那種感覺真是像擠牙膏一樣!管線遷改也多，只能改一點做一點，這是我從業以來遇到的最難最復雜的工程，但是再苦再累，我都不會放棄!”擲地有聲的話語充斥著黃平的胸腔。混凝土也是黃平的“心病”，商混供應不足，不夠用，黃平就拋下“面子”，直接蹲守商混站，親眼看著一車車混凝土發出。不僅如此，后來他干脆住到項目工地，24小時緊盯項目。

在做寶豐北高架時，黃平項目部還兼顧其他工作，為了按時保質“交工”，黃平反復強調工程意義，不斷為員工打氣。同時，項目部制定了“定目標、定責任”的制度，每人負責工程的一部分，每周一次例會，會上大家暢所欲言，共同解決問題。“2019年，我們壓力很大，但是完成了許多艱難緊急的施工任務，是碩果累累的一年!”“黃經理真的很忙，一個人要兼顧很多，他的手機鈴聲幾乎沒有停過。歷經這些鍛造，我們都得到了極大的成長!”公司同事提到。

當被問到用一個詞來概括2019年時，黃平選擇了“幸運”。“2019年，項目很多，所有人都在抓安全、保生產，這一年平平安安，真是萬幸。”實際上，我們都知道，幸運只是機會的代名詞，機會是留給有準備的人，而有準備的人總是一絲不茍，精益求精。

越是艱險越向前，這才是黨員的樣子

2020年抗擊新冠疫情期間，黃平作為有著18年黨齡的老黨員，帶頭沖在火神山醫院建設現場。從火神山醫院退場后，又主動請纓擔任物資組組長，為各大方艙醫院建設采買材料。

才下防疫戰場，又上防汛一線。2020年7月，暴雨頻發，武漢市啟動防汛應急Ⅱ級響應，黃平所在的項目部接到支援黃陂區防汛的緊急任務，要求必須在當天24點前集結好人材機料趕到黃陂區，做好防汛應急準備工作，24小時待命。在公司各項目部的支持下，黃平緊急調度，半個小時機械材料裝車待發，當天24點前，11名管理人員、14名突擊工人、36名機械操作手全部到達集結點。此后的30余天，黃平帶領防汛突擊隊每天早中晚3次演練，對可能發生汛情的點位進行踩點勘探，直至解除汛情。

越是艱險越向前，黃平說這才是黨員的樣子。

如今，黃平負責漢陽區老舊小區改造項目(四期)，該項目涉及7個街道共計31個小區7000多戶人家，點多面廣，著實讓人“頭疼”。但黃平項目管理經驗豐富，針對項目特點和難點，進行劃片區管理，每個片區定負責人，同時要求管理人員不斷提高安全、進度協調能力。在黃平的嚴格管理下，項目部也繼承了他嚴謹的工作態度，對安全保持絕對的敬畏，并力所能及地幫助小區居民。今年4月份，桃花島城市花園一期居民家中由于電線老化發生火災，項目部立即開展救援并為受災居民募捐，小區居民為項目部送來了錦旗，更送來了信任和理解。

對于未來，黃平說：“這兩年還是想把項目部的制度建立健全，加大對新員工的培養力度，讓他們多表達，多歷練，盡快成長，為公司創造價值。”對于家人，黃平也會見縫插針地給予陪伴。“公司每年都會組織六一活動，增進親子感情，去年我就陪著孩子玩了一天，但今年老舊小區改造壓力很大，我不能離開現場。”黃平提到，雖然沒能陪孩子參加活動，但他卻悄悄給孩子準備好了禮物。

過去的20年，黃平做過不少工程，楊泗港泵站土建工程、友誼大道改造工程、墨水湖南路、墨水湖南岸公園、寶豐北路、和諧大道……“一個人究竟應該怎樣活著?”黃平用了20年來書寫答案,“一個人，只有把個人的理想與黨和國家的需要、與自己所熱愛的事業緊密聯系在一起，才能有所成就、彰顯價值。”未來，黃平依然會在百折不撓中兢兢業業，在喧囂繁華中堅守初心，不負年華，不負期待。